Свечи на спецтехнику как индикатор неполадок

Для того чтобы спровоцировать возгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах ДВС погрузчика используют свечи зажигания на спецтехнику, выдающие искру с высоким напряжением. Выбирая такую деталь важно обратить внимание на вид резьбы, калильное число, тип электрода и материал из которого он изготовлен. Если в случае с первой и второй (габаритными размерами и рабочим давлением) характеристикой, нужно приобретать свечи зажигания, строго соответствующие требованиям производителя спецтехники, то в зависимости от того какой сплав использовался, для изготовления зависит ресурс детали. Медные, монометаллические свечи рассчитаны 30 000 км, а вот уже усовершенствованные, покрытые сверху иридиевым, палладиевым или серебряным напылением не просто прослужат намного дольше, но и характеризуются улучшением прочих эксплуатационных характеристик. Если выбрать платиновые свечи, можно не беспокоится об образовании нагара, а иридиевые отличаются наибольшим ресурсом – до ста тысяч километров и больше! Это связанно с тем что, чем тоньше электрод, тем мощнее искра, а значит стабильнее работа ДВС. Таким образом использование благородных металлов, с высокой устойчивостью к внешним нагрузкам, оправдано по многим параметрам.

Что касается типа электродов, то наиболее распространена конструкция с двумя проводниками – центральным и боковым с одинаковыми диаметрами. Многоэлектродные свечи служат дольше, но менее активно воспламеняют смесь.

Свечи на погрузчик – изменение внешнего вида в процессе работы, как параметр для диагностики проблем ДВС

По тому как выглядят или работают спустя некоторое время эксплуатации свечи на погрузчик также можно судить о состоянии двигателя, и возможно вовремя диагностировать серьезные неполадки. Если мотор полностью в порядке, как и свеча, то ее электроды будут чистыми, а керамическая юбка-изолятор окрасится в светло-серый или коричневый оттенок. Отклонения от нормального состояния свидетельствуют о различных проблемах:

• Бархатный черный нагар признак чрезмерно обогащенной смеси горючего и воздуха, и мотор регулярно перерасходует бензин;
• Отсутствие следов температурного воздействия, и соответственно белый или чуть сероватый оттенок электрода, свидетельствует об обратной проблеме – топливовоздушная смесь бедная, а значит в скором будущем возможен перегрев и выход из строя камеры сгорания;
• Красный цвет керамической юбки – сигнализирует о переизбытке присадок в бензине, что чревато затруднением работы, спровоцированным металлическим токопроводящим налетом поверх изоляции;
• Светло-желтый нагар – повод еще раз проверить соответствие эксплуатационных параметров свечи требованиям конкретного типа мотора, а также качество ее затяжки и уплотнения, такой налет означает что электрод перегревается, а значит быстрее отрабатывает свой ресурс.

Попадание масла на свечу также недопустимо, если это все-таки случилось значит износились или пришли в негодность по другой причине маслосъемные колпачки. Вместе с такой проблемой стоит ожидать не только перерасхода смазочного состава, но и выхлопа с характерным запахом и синим оттенком. При регулярном ТО двигателя спецтехники которое, нужно проводить в среднем раз в 250 моточасов, стоит выкрутить свечи и оценить их состояние, для того чтобы предотвратить более серьезные неполадки.

В любом случае, свечи на спецтехнику (https://www.mixtcar.ru/svechi-zazhiganiya/) относятся к расходным материалам и их необходимо периодически менять, после того как они отработают свой ресурс. Для того чтобы точно не ошибиться в выборе достаточно рассмотреть маркировку на старой свече и купить аналогичную.